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氣動(dòng)多級降壓迷宮調節閥簡(jiǎn)介：

  T648Y高溫氣動(dòng)高壓迷宮式活塞調節閥被廣泛地應用于電站、冶金、石化等許多行業(yè)，這類(lèi)閥門(mén)的汽蝕、噪音和震動(dòng)等問(wèn)題，一直是一個(gè)難以解決的課題。從20世紀90年代開(kāi)始，和高自控閥門(mén)有限公司吸收美國CCI公司閥門(mén)的先進(jìn)技術(shù)，開(kāi)發(fā)研制了迷宮式系列調節閥。這是目前較新一代的、具有較高技術(shù)含量的調節型閥門(mén)。它運用成熟的技術(shù)，成功地解決了普通控制閥門(mén)所遇到的諸如汽蝕、高噪音、震動(dòng)等問(wèn)題，目前已應用在電廠(chǎng)鍋爐減溫水、給水泵較小流量控制以及其他流量調節中。

  氣動(dòng)多級降壓迷宮調節閥可專(zhuān)門(mén)針對用戶(hù)的不同要求來(lái)設計，通過(guò)對介質(zhì)流速的控制而消除汽蝕、噪音、腐蝕及震動(dòng)問(wèn)題。迷宮式調節閥在結構上設計成快拆式，維修方便，可很便捷地更換閥芯；在流量特性上采用個(gè)案設計，從而提供比較準確的流量控制，具有嚴謹的關(guān)閉特性。電廠(chǎng)采用迷宮式調節閥，可保證安全、穩定地運行，提高效率并延長(cháng)維修周期。

??對于普通單級降壓閥門(mén)，當介質(zhì)進(jìn)入時(shí)其壓力為p1，流速為v1。當介質(zhì)流動(dòng)到閥芯部分時(shí)，由于閥芯與閥座的節流作用，產(chǎn)生頸縮現象，因此流速會(huì )迅速增加至v2，而壓力則迅速降低至p2，且往往低于該介質(zhì)的飽和汽化壓力Pv。在這種情況下，介質(zhì)汽化，形成氣泡。當介質(zhì)流過(guò)閥芯和閥座形成的頸縮部后，由于通道的改變，工況條件也發(fā)生了變化，壓力口升，動(dòng)能轉換為勢能，此時(shí)的壓力回復為P3，速度回復為v3，

氣動(dòng)多級降壓迷宮式調節閥概述：

??氣動(dòng)多級降壓迷宮式調節閥采用的是多級軸流壓套組成的迷宮式流道調節閥，完全控制了流過(guò)閥內的介質(zhì)的流速，大幅度的降低了高壓氣體或者蒸汽在閥內產(chǎn)生的噪音，穩定的多級別降壓有效使液體不會(huì )產(chǎn)生氣蝕，是使用在高壓介質(zhì)場(chǎng)所性能穩定的控制閥，可選擇多彈簧氣動(dòng)簿膜機構或電動(dòng)執行機構等。

??氣動(dòng)多級降壓迷宮調節閥主要由執行器和閥體部件組成，執行器提供動(dòng)力，主要用來(lái)克服介質(zhì)壓力和提供閥門(mén)緊密關(guān)閉時(shí)的壓力，可根據客戶(hù)現場(chǎng)需求，選用電動(dòng)、氣動(dòng)或電液執行器，閥體部件主要由閥體1、閥座2、節流組件3、導向環(huán)4、閥芯部件5、上閥蓋6等零件組成，如圖1所示。其中，閥體、上閥蓋等都是通用性零件，可與普通高壓閥互換；閥座采用快換式閥座，為閥門(mén)在線(xiàn)維修提供便捷；其流量特性可按實(shí)際工況設計成線(xiàn)性或對數，可實(shí)現準確地流量控制。

氣動(dòng)多級降壓迷宮調節閥原理：

??氣動(dòng)多級降壓迷宮調節閥采用了多級降壓式套筒，完全控制了流經(jīng)閥內件的流體流速，故可大幅度降低高壓差氣體或蒸汽所產(chǎn)生的噪音，也可有效防止液體產(chǎn)生氣蝕現象，是一種無(wú)氣蝕損傷、低噪音、控制流體穩定的經(jīng)濟型調節閥。

??氣動(dòng)多級降壓迷宮調節閥對于液體介質(zhì)，當介質(zhì)壓力低于其飽和蒸汽壓時(shí)，不僅產(chǎn)生阻塞流，還導致閃蒸現象的發(fā)生。根據流體力學(xué)相關(guān)理論，當高壓介質(zhì)流經(jīng)某一阻力元件后，靜壓能與動(dòng)壓能相互轉換，流速的增加會(huì )致使壓力降低。因此，增大介質(zhì)的阻力系數可實(shí)現高壓降的目的。但在有限的閥體空間為介質(zhì)創(chuàng )造足夠的流阻，不能采用單一降壓結構。由此，將閥的總壓差用分級降壓的辦法，使每一級壓差ΔPn<ΔPc（ΔPn，第n級壓降；ΔPc，阻塞流對應的臨界壓降），即可防止介質(zhì)發(fā)生空化，這也是現今各種多級降壓防空化高壓差調節閥的理論基礎。

??節流組件是迷宮式高壓差調節閥內部核心零件，是由多層金屬盤(pán)片經(jīng)真空釬焊而成。所有盤(pán)片表面通過(guò)電火花腐蝕成很多級節流槽，高壓介質(zhì)流經(jīng)一系列的直角彎道，由于其強大的流阻作用，使流速得到完全的控制，壓力由節流槽逐級分擔，從而實(shí)現多級降壓目的，大大緩解高差壓閥門(mén)中出現的振動(dòng)、噪聲和汽蝕等現象。